{"id":11485,"date":"2025-10-09T11:40:41","date_gmt":"2025-10-09T11:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/amalelbatji159.com\/?p=11485"},"modified":"2025-10-09T11:40:50","modified_gmt":"2025-10-09T11:40:50","slug":"produire-avions-la-ram-bas-carbone-au-maroc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/2025\/10\/09\/produire-avions-la-ram-bas-carbone-au-maroc\/","title":{"rendered":"Produire Avions LA RAM* bas-carbone au Maroc*"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/amalelbatji159.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/25-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11486\" style=\"width:1052px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/amalelbatji159.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/25-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/amalelbatji159.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/25-300x169.jpg 300w, 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produit \u00e0 partir de sources renouvelables comme les huiles v\u00e9g\u00e9tales usag\u00e9es.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Le SAF offre une r\u00e9duction importante des \u00e9missions de CO2 sur le cycle de vie, allant jusqu&#8217;\u00e0 90% par rapport aux carburants fossiles.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flotte Automobile \u00c9lectrique<\/strong>\u00a0:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La compagnie a mis en place une flotte de v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques, contribuant \u00e0 une r\u00e9duction significative de son empreinte carbone.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Ce projet est soutenu par un r\u00e9seau de bornes de recharge install\u00e9es sur les sites de RAM \u00e0 travers le Maroc.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Objectifs et Strat\u00e9gie&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D\u00e9carbonation et Neutralit\u00e9 Carbone<\/strong>\u00a0: L&#8217;objectif est d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rer le processus de d\u00e9carbonation du transport a\u00e9rien et d&#8217;atteindre la neutralit\u00e9 carbone d&#8217;ici 2050.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leadership Africain<\/strong>\u00a0: Royal Air Maroc se positionne comme un leader africain dans la transition vers une aviation plus durable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Impact et Partenariats<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ces actions sont men\u00e9es en partenariat avec des acteurs cl\u00e9s comme Vivo Energy Maroc pour le SAF, et s&#8217;alignent avec les politiques RSE de l&#8217;entreprise.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Ces initiatives sont salu\u00e9es internationalement et visent \u00e0 r\u00e9duire l&#8217;exposition du secteur a\u00e9rien aux \u00e9missions de CO2.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>********************************************************************************************<\/p>\n\n\n\n<p>Vision cible<\/p>\n\n\n\n<p>Faire voler un avion RAM qui r\u00e9duit fortement les \u00e9missions CO\u2082 compar\u00e9 aux vols conventionnels, par une combinaison de :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>carburants durables (SAF)<\/strong> pour une r\u00e9duction imm\u00e9diate des \u00e9missions ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>avions \u00e0 plus haute efficacit\u00e9 (neo \/ A220)<\/strong> pour gains op\u00e9rationnels ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00e0 moyen terme : solutions z\u00e9ro-\u00e9mission<\/strong> (hydrog\u00e8ne \/ hydrog\u00e8ne-\u00e9lectrique ou piles \u00e0 combustible) si la technologie et l\u2019infrastructure le permettent. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Contexte actuel (points cl\u00e9s \u00e0 savoir)<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>RAM a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 des vols utilisant du <strong>SAF<\/strong> (ex. vols Marrakech\u2013Paris avec m\u00e9lange SAF), preuve de faisabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle imm\u00e9diate. <\/li>\n\n\n\n<li>Le secteur a\u00e9ronautique marocain est en forte croissance : \u00e9cosyst\u00e8me de centaines d\u2019entreprises, app\u00e9tence des OEMs (Airbus, Embraer) pour des partenariats locaux. Cela facilite l\u2019industrialisation et l\u2019acc\u00e8s aux fournisseurs. <\/li>\n\n\n\n<li>Les technologies z\u00e9ro-\u00e9mission (hydrog\u00e8ne, piles \u00e0 combustible) progressent mais restent en d\u00e9veloppement et pr\u00e9sentent encore des d\u00e9fis d\u2019infrastructure et de certification. Des acteurs (Airbus, ZeroAvia) travaillent dessus. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Strat\u00e9gie recommand\u00e9e (3 vagues, imm\u00e9diate \u2192 moyen terme \u2192 long terme)<\/h1>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vague A \u2014 <strong>Impact rapide (0\u20132 ans)<\/strong> : faire voler \u00ab bas-carbone \u00bb maintenant<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Op\u00e9rer vols d\u00e9monstrateurs avec m\u00e9lange SAF \u00e9lev\u00e9<\/strong> (40%+ si approvisionnable) sur une liaison court-courrier nationale \/ r\u00e9gionale pour communication et test op\u00e9rationnel. (RAM et Vivo Energy ont d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9.) <\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e9lectionner un appareil cible<\/strong> : un A320neo \/ A220 ou \u00e9quivalent (meilleure efficacit\u00e9) pour la d\u00e9monstration. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contracter approvisionnement SAF<\/strong> (import initial + plan localisation). Lancer \u00e9tudes pour production locale (biomasse r\u00e9siduelle, huiles usag\u00e9es, utilisant potentiel \u00e9nerg\u00e9tique\/solaire du Maroc). <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Livrable imm\u00e9diat<\/strong> : vol d\u00e9monstrateur \u00ab Marrakech \u2194 Casablanca \u00bb ou \u00ab Marrakech \u2194 Paris \u00bb avec X% SAF, communication publique et mesure d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vague B \u2014 <strong>Industrialisation et certification (2\u20135 ans)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Partenariats industriels<\/strong> : n\u00e9gocier un accord avec OEMs (Airbus, Embraer), fournisseurs (Safran, Collins) et centres MRO locaux pour r\u00e9trofits, int\u00e9gration et maintenance. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cr\u00e9er un centre d\u2019excellence marocain<\/strong> : R&amp;D sur combustibles durables, int\u00e9gration de powertrains hybrides, formation technique (IMAs, universit\u00e9s). <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certification &amp; R\u00e9gulation<\/strong> : coordonner avec l\u2019ONDA (autorit\u00e9s marocaines), EASA\/ICAO pour normes SAF et d\u00e9monstrateurs d\u2019essais en vol.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Infrastructure a\u00e9roportuaire<\/strong> : stockage mixte SAF, points logistiques et, \u00e0 plus long terme, pr\u00e9paration pour hydrog\u00e8ne (si vis\u00e9e ZEROe).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Objectif<\/strong> : transformer d\u00e9monstrateurs en service commercial r\u00e9gulier \u00ab bas-carbone \u00bb sur des routes s\u00e9lectionn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vague C \u2014 <strong>Transition vers z\u00e9ro-\u00e9mission pour avions r\u00e9gionaux (5\u201310+ ans)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Piloter partenariats technologiques<\/strong> avec acteurs hydrog\u00e8ne\/hybridation (ex. ZeroAvia) pour essais d\u2019un <strong>regional H\u2082\/electric retrofit<\/strong> ou nouvel avion r\u00e9gional H\u2082. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plan d\u2019infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques<\/strong> : production d\u2019hydrog\u00e8ne vert (\u00e9lectrolyse) coupl\u00e9e \u00e0 renouvelables, logistique dans a\u00e9roports pilotes. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Finance &amp; incitations<\/strong> : mix public-priv\u00e9, subventions de l\u2019\u00c9tat, aides UE\/banques internationales pour d\u00e9-risker investissements.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Remarque<\/strong> : d\u00e9lai d\u00e9pend fortement de maturit\u00e9 technologique, co\u00fbts d\u2019infrastructure et cadre r\u00e9glementaire \u2014 rester flexible.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Partenaires cl\u00e9s \u00e0 engager maintenant<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Royal Air Maroc (porteur)<\/strong> \u2014 d\u00e9cisions op\u00e9rationnelles et achat\/location d\u2019appareils.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fournisseurs de SAF \/ \u00e9nerg\u00e9ticiens<\/strong> : Vivo Energy (d\u00e9j\u00e0 impliqu\u00e9), entreprises locales\/BCG studies pour la roadmap SAF. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>OEMs et int\u00e9grateurs<\/strong> : Airbus, Embraer, Safran, Collins Aerospace (possibilit\u00e9s de co-d\u00e9veloppement et MOU). <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Startups &amp; tech<\/strong> : ZeroAvia ou autres sur l\u2019hydrog\u00e8ne\/\u00e9lectrique. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gouvernement marocain \/ ONDA \/ minist\u00e8res<\/strong> \u2014 autorisations, financements, infrastructures.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Checklist op\u00e9rationnelle (\u00e0 lancer tout de suite)<\/h1>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Nommer une <strong>cellule projet RAM-BasCarbone<\/strong> (PDG sponsor, chef projet, experts SAF \/ ing\u00e9nierie).<\/li>\n\n\n\n<li>Lancer <strong>\u00e9tude de faisabilit\u00e9<\/strong> technique &amp; \u00e9conomique (2\u20133 mois) : co\u00fbt SAF, disponibilit\u00e9, choix appareil, route pilote.<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e9gocier <strong>accord pilote SAF<\/strong> (fournisseur + stockage a\u00e9roport). <\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9finir <strong>plan communication<\/strong> (d\u00e9monstration, KPI \u00e9missions \u00e9vit\u00e9es).<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9buter discussions avec <strong>Airbus \/ Embraer \/ ZeroAvia \/ Vivo Energy \/ Safran<\/strong>. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Risques &amp; limitations (\u00e0 surveiller)<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Approvisionnement SAF<\/strong> insuffisant \/ cher \u2192 priorit\u00e9 aux m\u00e9langes progressifs et d\u00e9veloppement local de la fili\u00e8re. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Technologie z\u00e9ro-\u00e9mission immature<\/strong> pour avions moyen-courrier : timelines longues et incertaines. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certification &amp; assurance<\/strong> pour nouveaux syst\u00e8mes (hydrog\u00e8ne) difficile et co\u00fbteuse.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Co\u00fbt d\u2019investissement<\/strong> dans infrastructure (hydrog\u00e8ne, \u00e9lectrolyse) \u00e9lev\u00e9 \u2014 n\u00e9cessite partenaires publics\/priv\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Royal Air Maroc (RAM) a effectu\u00e9 un vol utilisant du carburant d&#8217;aviation durable (SAF) et a lanc\u00e9 une flotte de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour r\u00e9duire son empreinte carbone.&nbsp;Ces initiatives s&#8217;inscrivent dans une strat\u00e9gie pour d\u00e9carboner le transport a\u00e9rien et atteindre la neutralit\u00e9 carbone d&#8217;ici 2050, en explorant des carburants plus durables et une flotte automobile 100%&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-11485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11485"}],"collection":[{"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11485"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11487,"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11485\/revisions\/11487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}