{"id":11460,"date":"2025-10-08T12:54:57","date_gmt":"2025-10-08T12:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/amalelbatji159.com\/?p=11460"},"modified":"2025-10-08T12:55:05","modified_gmt":"2025-10-08T12:55:05","slug":"produire-pres-de-2-millions-de-vehicules-electriques-et-hybrides-au-maroc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amalelbatji159.com\/index.php\/2025\/10\/08\/produire-pres-de-2-millions-de-vehicules-electriques-et-hybrides-au-maroc\/","title":{"rendered":"Produire pr\u00e8s de 2 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides au Maroc*"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"605\" height=\"337\" src=\"https:\/\/amalelbatji159.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/LES-VOITURES-HYBRIDES-ET-ELECTRIQUES.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11461\" srcset=\"https:\/\/amalelbatji159.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/LES-VOITURES-HYBRIDES-ET-ELECTRIQUES.png 605w, https:\/\/amalelbatji159.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/LES-VOITURES-HYBRIDES-ET-ELECTRIQUES-300x167.png 300w\" sizes=\"(max-width: 605px) 100vw, 605px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Atteindre la production de ~2 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques + hybrides par an au Maroc est un objectif tr\u00e8s ambitieux, mais pas hors de port\u00e9e si une strat\u00e9gie bien pens\u00e9e est mise en place. Voici une analyse des donn\u00e9es actuelles, des d\u00e9fis, et des pistes pour y parvenir, ainsi que des estimations.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>\u2705 \u00c9tat actuel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Voici ce que montrent les sources r\u00e9centes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le Maroc produit <strong>\u2248 70 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> par an aujourd\u2019hui.<\/li>\n\n\n\n<li>Il produit aussi environ <strong>120 000 v\u00e9hicules hybrides<\/strong> annuellement.<\/li>\n\n\n\n<li>Le gouvernement vise de porter la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 <strong>\u2248 107 000 unit\u00e9s<\/strong> d\u2019ici fin 2025.<\/li>\n\n\n\n<li>La capacit\u00e9 globale de production automobile au Maroc devrait monter \u00e0 ~1 million de v\u00e9hicules (tous types) dans un futur proche (2025-2026) puis \u00e0 1,3-1,4 million dans les ann\u00e9es qui suivent.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>\u26a0\ufe0f Les d\u00e9fis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pour aller de 200-300 000 v\u00e9hicules par an \u00e0 ~2 millions, il y a plusieurs verrous \u00e0 lever :<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Infrastructure des batteries<\/strong><br>Il faut des usines de batteries (gigafactories) install\u00e9es localement pour ne pas d\u00e9pendre des importations, r\u00e9duire les co\u00fbts, et ma\u00eetriser les d\u00e9lais.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cha\u00eene d\u2019approvisionnement locale<\/strong><br>Les pi\u00e8ces, composants, mati\u00e8res premi\u00e8res, assemblage, R&amp;D, etc. Pour atteindre un volume tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, il faut une forte int\u00e9gration locale, des fournisseurs qualifi\u00e9s, une logistique fiable, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacit\u00e9 industrielle<\/strong><br>Usines existantes doivent monter en capacit\u00e9, ou de nouvelles usines doivent \u00eatre construites. Cela demande du financement, des comp\u00e9tences, des infrastructures (\u00e9nergie, transports, etc.). Le cas de Stellantis qui \u00e9largit son usine de K\u00e9nitra est un bon exemple.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>March\u00e9 local &amp; export<\/strong><br>Il faut assurer une demande suffisante localement mais aussi des march\u00e9s d\u2019export fortes. Les normes environnementales dans l\u2019UE, les accords commerciaux, etc., seront d\u00e9terminants.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Co\u00fbts, prix, adoption<\/strong><br>Le co\u00fbt des VE et hybrides est en g\u00e9n\u00e9ral plus \u00e9lev\u00e9 que les thermiques. Sans aides, incitations, infrastructure de recharge, etc., l\u2019adoption peut \u00eatre limit\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9glementation, incitations, normes<\/strong><br>TVA, subventions, politiques publiques pour favoriser les VE\/hybrides, normes d\u2019\u00e9missions, etc. sont essentielles.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>\ud83d\udd0d Sc\u00e9nario possible vers 2 millions<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Voici une possible trajectoire si tous les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s fonctionnent.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>P\u00e9riode<\/strong><\/td><td><strong>Volume estim\u00e9 de production totale auto \/ an<\/strong><\/td><td><strong>Part VE + hybrides estim\u00e9e<\/strong><\/td><td><strong>Volume VE + hybrides<\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>2025-2026<\/strong><\/td><td>~1,0 \u00e0 1,3 million<\/td><td>\u2248 15-20 %<\/td><td>~150 000-250 000 unit\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td><strong>2028-2030<\/strong><\/td><td>~1,5 million<\/td><td>\u2248 30-40 %<\/td><td>~450 000-600 000 unit\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td><strong>2032-2035<\/strong><\/td><td>~2 millions ou plus<\/td><td>\u2248 50-70 %<\/td><td>~1 \u00e0 1,4 million v\u00e9hicules hybrides + \u00e9lectriques<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour arriver \u00e0 <strong>2 millions d\u2019unit\u00e9s hybrides + \u00e9lectriques<\/strong> annuellement, il faudra donc :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Porter la production totale \u00e0 au moins ~2 \u00e0 2,5 millions\/an, et<\/li>\n\n\n\n<li>Que la part des mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s soit \u00e9lev\u00e9e (\u2265 50-70 %).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>\ud83d\udca1 Recommandations \/ leviers \u00e0 actionner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acc\u00e9l\u00e9rer les investissements dans les gigafactories de batteries, en partenariat public-priv\u00e9 \u2012 assurer qu\u2019elles soient comp\u00e9titives.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9velopper la cha\u00eene locale des fournisseurs de pi\u00e8ces automobiles sp\u00e9cialis\u00e9es pour l\u2019\u00e9lectrification (moteurs \u00e9lectriques, \u00e9lectronique, gestion thermique, etc.).<\/li>\n\n\n\n<li>Renforcer la formation technique, l\u2019ing\u00e9nierie locale pour pouvoir absorber les besoins en comp\u00e9tences.<\/li>\n\n\n\n<li>Offrir des incitations fiscales, des subventions \u00e0 l\u2019achat local, faciliter l\u2019acc\u00e8s au cr\u00e9dit pour les acheteurs de VE\/hybrides.<\/li>\n\n\n\n<li>Construire massivement l\u2019infrastructure de recharge, assurer une \u00e9nergie propre et abordable.<\/li>\n\n\n\n<li>Avoir une strat\u00e9gie export claire : Europe, Afrique, autres march\u00e9s \u00e9mergents.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Atteindre la production de ~2 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques + hybrides par an au Maroc est un objectif tr\u00e8s ambitieux, mais pas hors de port\u00e9e si une strat\u00e9gie bien pens\u00e9e est mise en place. 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