Produire près de 2 millions de véhicules électriques et hybrides au Maroc*

Atteindre la production de ~2 millions de véhicules électriques + hybrides par an au Maroc est un objectif très ambitieux, mais pas hors de portée si une stratégie bien pensée est mise en place. Voici une analyse des données actuelles, des défis, et des pistes pour y parvenir, ainsi que des estimations.

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✅ État actuel

Voici ce que montrent les sources récentes :

• Le Maroc produit ≈ 70 000 véhicules électriques par an aujourd’hui.
• Il produit aussi environ 120 000 véhicules hybrides annuellement.
• Le gouvernement vise de porter la production de véhicules électriques à ≈ 107 000 unités d’ici fin 2025.
• La capacité globale de production automobile au Maroc devrait monter à ~1 million de véhicules (tous types) dans un futur proche (2025-2026) puis à 1,3-1,4 million dans les années qui suivent.

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⚠️ Les défis

Pour aller de 200-300 000 véhicules par an à ~2 millions, il y a plusieurs verrous à lever :

1. Infrastructure des batteries
   Il faut des usines de batteries (gigafactories) installées localement pour ne pas dépendre des importations, réduire les coûts, et maîtriser les délais.
2. Chaîne d’approvisionnement locale
   Les pièces, composants, matières premières, assemblage, R&D, etc. Pour atteindre un volume très élevé, il faut une forte intégration locale, des fournisseurs qualifiés, une logistique fiable, etc.
3. Capacité industrielle
   Usines existantes doivent monter en capacité, ou de nouvelles usines doivent être construites. Cela demande du financement, des compétences, des infrastructures (énergie, transports, etc.). Le cas de Stellantis qui élargit son usine de Kénitra est un bon exemple.
4. Marché local & export
   Il faut assurer une demande suffisante localement mais aussi des marchés d’export fortes. Les normes environnementales dans l’UE, les accords commerciaux, etc., seront déterminants.
5. Coûts, prix, adoption
   Le coût des VE et hybrides est en général plus élevé que les thermiques. Sans aides, incitations, infrastructure de recharge, etc., l’adoption peut être limitée.
6. Réglementation, incitations, normes
   TVA, subventions, politiques publiques pour favoriser les VE/hybrides, normes d’émissions, etc. sont essentielles.

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🔍 Scénario possible vers 2 millions

Voici une possible trajectoire si tous les éléments clés fonctionnent.

Période	Volume estimé de production totale auto / an	Part VE + hybrides estimée	Volume VE + hybrides
2025-2026	~1,0 à 1,3 million	≈ 15-20 %	~150 000-250 000 unités
2028-2030	~1,5 million	≈ 30-40 %	~450 000-600 000 unités
2032-2035	~2 millions ou plus	≈ 50-70 %	~1 à 1,4 million véhicules hybrides + électriques

Pour arriver à 2 millions d’unités hybrides + électriques annuellement, il faudra donc :

• Porter la production totale à au moins ~2 à 2,5 millions/an, et
• Que la part des modèles électrifiés soit élevée (≥ 50-70 %).

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💡 Recommandations / leviers à actionner

• Accélérer les investissements dans les gigafactories de batteries, en partenariat public-privé ‒ assurer qu’elles soient compétitives.
• Développer la chaîne locale des fournisseurs de pièces automobiles spécialisées pour l’électrification (moteurs électriques, électronique, gestion thermique, etc.).
• Renforcer la formation technique, l’ingénierie locale pour pouvoir absorber les besoins en compétences.
• Offrir des incitations fiscales, des subventions à l’achat local, faciliter l’accès au crédit pour les acheteurs de VE/hybrides.
• Construire massivement l’infrastructure de recharge, assurer une énergie propre et abordable.
• Avoir une stratégie export claire : Europe, Afrique, autres marchés émergents.